• موضوعات
    خبرنامه
      براي اطلاع از آپدیت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود

    مطالب تصادفی
    تبليغات
    درباره : دانلود فایل , مقاله , پروژه , پایان نامه , تحقیقات دانشجویی ,
    بازدید : 7 ♥ تاریخ : شنبه 28 دي 1392 زمان : 19:32 ♥

    راکتورهای هسته ای 

    چکیده: در یک نیروگاه هسته‌ای این گرما از شکافت هسته‌ای که در داخل راکتور صورت می‌گیرد تامین می‌شود. هنگامی که یک هسته نسبتاً بزرگ قابل شکافت مورد برخورد نوترون قرار می‌گیرد به دو یا چند قسمت کوچک‌تر تقسیم می‌شود و در این فرآیند که به آن شکافت هسته‌ای می‌گویند تعدادی نوترون و مقدار نسبتاً زیادی انرژی آزاد می‌شود. نوترون‌های آزاد شده از یک شکافت هسته‌ای در مرحله بعد خود با برخورد به دیگر هسته‌ها موجب شکافت‌های دیگری می‌شوند و به این ترتیب یک فرآیند زنجیره‌ای به وجود می‌آید. زمانی که این فرآیند زنجیره‌ای کنترل شود می‌توان از انرژی آزاد شده در هر شکافت (که بیشتر آن به صورت گرماست) برای تبخیر آب و چرخاندن توربین‌های بخار و در نهایت تولید انرژی الکتریکی استفاده کرد.

    سرفصلهای اصلی در این مقاله عبارتند از:

    • -انواع رآکتورهای گرمایی
    • -رآکتور آب تحت فشار، PWR
    • -رآکتور آب جوشان، BWR
    • -رآکتور D2G
    • -عملكرد راكتور هسته اي
    • -انرژی شکافت هسته‌ای (FISSION)
    • -ساختار عمومی راکتورهای هسته ای
    • -مجموعه های سوخت
    • -کند کننده ها
    • -خنک کننده ها
    • -سیستم های ایمنی در راکتور
    • -میله های کنترل
    • -حفاظت راکتور
    • -راکتورهای تحقیقاتی تانکی
    • -راکتور تحقیقاتی تریگا
    • -راکتور تحقیقاتی آب سنگین
    • -راکتور تحقیقاتی ((زاینده سریع))
    • -راکتورهاي آب سبک تحت فشار
    • -راکتور هاي آب سبک جوشان (BWR)
    • -راکتور هاي خنک شونده با گاز(GCR)
    • -راکتور هاي خنک شونده با آب سبک و کند کننده گرافيتي
    • -راکتور هاي آب سنگين تحت فشار (CANDU)
    • -راکتور هاي زاينده سريع با فلز مايع (LMFBR/FBR)
    • -راکتور هاي خنک شونده با مواد آلي
    • -راکتور هاي گداخت هسته اي
    • -فيزيک گداخت هسته اي: واکنش ها
    • -زنجيره پروتون- پروتون
    • -واکنش هاي دوتريم-دوتريم
    • -واکنش هاي دوتريم- تريتيم
    • -شرايط راکتور گداخت هسته اي
    • -راكتور همجوشی هسته ای (FUSION)
    • -ساختار همجوشی هسته ای
    • -شرایط لازم برای یک راکتور همجوشی هسته ای
    • -سوخت های همجوشی
    • -محصور سازي مغناطيسي
    • -محصور سازي مغناطيسي: پروژه ITER
    • -مدیریت زباله های هسته ای
    • -انبارداری موقتی
    • -بازفرآوری انبار نهایی
    • -پسماند هاي هسته اي
    • -پسماندهاي هسته اي جهان
    • -تقسيم بندي پسماند هاي پرتو زا
    • -استحاله پسماند
    • -مشکلات بين المللي پسماند هاي هسته اي
    • - ...

    ... فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 46

    برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید


     



    برچسب ها : دانلود , پروژه و تحقیق , راکتورهای هسته ای ,
    نویسنده : خانومینظر بدهید ()
    درباره : دانلود فایل , پروژه , پایان نامه , تحقیقات دانشجویی ,
    بازدید : 23 ♥ تاریخ : جمعه 27 دي 1392 زمان : 13:5 ♥

    پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
    دسته: تحقیقات مکانیکی
    عنوان کامل: بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری انژکتوری و مقایسه آنها
    فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
    تعداد صفحات پروژه: 178
    ______________________________________________________
    بخشی از مقدمه:
    قبل از ورود به بحث سيستم هاي سوخت رساني بد نيست نگاهي بيندازيم به تاريخچه موتورهاي احتراق داخلي تا بهتر بتوانيم مسير تكاملي سيستم سوخت رساني خودرو را درك كنيم .
    تاريخچه موتورهاي احتراق داخلي ، به سال 1876 باز مي گردد ، كه «نيكولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوين موتور جرقه اي را ساخت . اين موتور در ابتدا بنابر سيكل ويژه اي كار مي كرد و با بازدهي حداكثر برابر با 11% ، داراي وزن زيادي بود . اتو با ارائه سيكل عملكرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزايش ، و در كنار كاهش حجم موتور ، وزن آن را نيز به كمتر از حالت قبل كاهش داد . در سال 1884 ، امتياز ثبت شده يك شخص فرانسوي به نام «آلفونس بيودي روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، كه معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سيكل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ايده هاي خود را عملي سازد ، در نتيجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته مي شود .
    از آن پس اشخاص بسياري در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهاي ديگري دست زدند ، و جملگي به اين نتيجه رسيدند كه «نسبت تراكم» تاثير مستقيمي بر روي بازده موتور دارد ، ولي به دليل مشكل «كوبش» ، مقدار آن به كمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه كاربراتور و سيستم جرقه ، سرعت موتورها افزايش يافت ، و امكان استفاده از موتور در اتومبيلها فراهم شد . در سال 1892 ، يك مهندس آلماني به نام «رودلف ديزل» (1913 – 1858) ، نوع جديدي از موتور را به ثبت رساند . در طرح وي ، در مرحله تراكم، تنها هوا متراكم ، و در انتهاي اين مرحله سوخت مايع به داخل هواي داغ پاشيده مي شد . از آنجايي كه در اين طرح ، هوا دچار كوبش نمي شود ، لذا وي توانست تراكم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر كند . يكي از ديگر طرحهاي موتور ، موتور دوراني است ، كه اولين آنها توسط «فليكس وانكل» ، در سال 1957 به نتايج رضايتبخشي رسيد .

     

    جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید


    برچسب ها : دانلود , پروژه و تحقیق , مقایسه سوخت رسانی , پرژه مقایسه سيستم های سوخت رسانی كاربراتوری و انژكتوري ,
    نویسنده : خانومینظر بدهید ()
    درباره : دانلود فایل , پروژه , پایان نامه , تحقیقات دانشجویی ,
    بازدید : 17 ♥ تاریخ : جمعه 27 دي 1392 زمان : 13:4 ♥

    پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
    دسته: تحقیقات مکانیکی
    عنوان کامل: سيستم هاي ترمز ضد قفل (ABS)
    فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
    تعداد صفحات پروژه: 114
    ______________________________________________________
    بخشی از مقدمه:
    در سالهاي دهه ي 1950 ، مهندسان طراحي كه روي ترمز هواپيما كار مي كردند ، دريافتند كه بيشترين گيرايي چرخ با زمين درست در لحظه ي قبل از قفل شدن چرخ با زمين اتفاق مي افتد . آنها با اختراع ترمزي كاملا مكانيكي ، روشي را به كار بردند كه ، به محض احساس قفل شدن چرخ ، فشار روي ترمز كاهش مي يافت .
    به اين ترتيب ، تاير هميشه در وضعيت نزديك به قفل شدن و بيشترين گيرايي كار مي كرد و لذا مسافت لازم براي توقف هواپيما كاهش مي يافت . اين ترمزهاي ضد قفل اوليه سبب گرديدند كه هواپيما به خصوص هنگام فرود آمدن روي سطح يخ زده ، سالم روي زمين بنشيند .
    مهندسان خودرو به زودي اهميت بالقوه ي اين نوع ترمزها را در حفظ تعادل و كنترل فرمان خودرو در موارد ترمز كردن اضطراري دريافتند.
    يكي از اولين خودروهايي كه به ترمز ضد قفل مجهز گرديد ، مدل،jensen FF در سال 1965 بود .ترمز اين خودرو از نوع مكانيكي ضد قفل و تقليدي از همان ترمز هواپيما بود . اين ترمز گرچه عملا عملكرد خوبي داشت ، ولي گران تر و سنگين تر از آن بود كه بتوان آن را روي هر خودرويي به جز خودروهاي گرانقيمت نصب كرد . به اين ترتيب موضوع ترمز ضد قفل تا زمان پيش آمدن فن آوري بهتر كنار گذارده شد .
    در اواخر سالهاي دهه ي 1960 ، بسياري از سازندگان خودرو ، شروع به آزمايش ترمزهاي ضد قفل با مدارهاي كنترل الكترونيكي از نوع آنالوگ نمودند . شركت فورد اولين دستگاه خود را از اين نوع در سال 1968 به نمايش گذاشت و شركت كرايسلر اولين دستگاه كنترل ترمز ضد قفل روي خودرو چهار چرخ محرك را در سال 1971 ساخت . در ژاپن هر دو شركت تويوتا و نيسان ، ترمز ضد قفل الكترونيكي را به كار يبردند و در آلمان ، شركتي مشترك بين تلفونكن و بنديكس ، سعي نمودند ترمز ضد قفل خودرو را به بازار بفرستند . متاسفانه علم الكترونيك و تكنولوژي ساخت در آن زمان آنقدر پيشرفته نبود كه ترمزهاي قابل اعتماد و ايمن توليد شوند ، لذا هيچ يك از اين دستگاهها از لحاظ تجارتي موفق نبودند.

     

    جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید


    برچسب ها : دانلود , پروژه و تحقیق , ضد قفل , پروژه برسی سیستم های ترمز ABS (ضد قفل) , سیستم ترمز ,
    نویسنده : خانومینظر بدهید ()
    
    تبليغات
    همکاری در فروش فایل میهن همکار کسب درآمد
    اطلاعات
    • آمار کاربران
    • افراد آنلاین : 1
    • اعضای آنلاین : 0
    • تعداد اعضا : 1

    • عضو شوید
    • ارسال کلمه عبور




    • آمار مطالب
      کل مطالب : 1004
      کل نظرات : 22

    • آمار بازدید
    • بازدید امروز : 337 نفر
    • باردید دیروز : 1 نفر
    • بازدید هفته : 361 نفر
    • بازدید ماه : 381 نفر
    • بازدید سال : 5,253 نفر
    • بازدید کلی : 40,899 نفر
    • ورودی امروز گوگل : 0 نفر
    • ورودی گوگل دیروز : 0 نفر

    آرشیو
    تبلیغات متنی