close
تبلیغات در اینترنت
مقاله و پروژه

  • موضوعات
    خبرنامه
      براي اطلاع از آپدیت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود

    مطالب تصادفی
    تبليغات
    درباره : دانلود فایل , مقاله , پروژه , تحقیقات دانشجویی , تحقیق , کارتحقیقی ,
    بازدید : 8 ♥ تاریخ : یکشنبه 29 دي 1392 زمان : 13:12 ♥

    مقاله ای پیرامون بهره برداری از موتور القائی بدون درایو كنترل 

    در این پروژه به بررسي بهره برداری از موتورهای القائی بدون استفاده از درایوهای كنترل مي پردازيم ، كه شامل روشهاي استارت اوليه ، ترمز ، گردش معكوس موتور مي باشد . مختصري نيز راجع به كنترل سرعت بوسيله تغيير قطبهاي موتور القائي خواهيم گفت .(87 صفحه)

    چکیده: بحث توابع كنترل ، بخش عظيمي از موارد استفاده موتورهاي القائي چه در بخش صنعتي و چه در بخش خانگي محدود به خاموش و ر وشن كردن موتورها بوده است . هنگاميكه كه بــار واقع بر شفت موتور القائي به حركت در مي آيد ، توان الكتريكي بصورت مستقيم از شبكه به موتور اعمال مي شود . و موتور با مقادير ثابت ولتاژ و فركانس شروع به كار مي نمايد . سرعت موتور بصورت تقريباً ثابت مي باشد ، و موتور ، خصوصيات مكانيكي مقاوم و ثابتي را دارا مي باشد ( وابستگي گشتاور بار و سرعت كم مي باشد ) . با در نظر گرفتن چنين خصوصياتي و از سوي ديگر با مقاومت روتور كم ، كه اين ، منجر به تلفات كم روتور مي شود ، بنابراين ، موتورهاي با راندمان بالا ، از موتورهاي استاندارد گرانتر بوده و مخصوصاً اينكه به تغييرات بار حساس نمي باشند . ...فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 85

    برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید




    برچسب ها : دانلود , مقاله و پروژه , مقاله ای پیرامون بهره برداری از موتور القائی بدون درایو كنترل ,
    نویسنده : خانومینظر بدهید ()
    درباره : دانلود فایل , مقاله , پروژه , پایان نامه ,
    بازدید : 7 ♥ تاریخ : دوشنبه 23 دي 1392 زمان : 15:16 ♥

    پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
    دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات دینامیکی
    عنوان کامل: پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال
    فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
    تعداد صفحات پروژه: 82
    ______________________________________________________
    بخشی از مقدمه:
    از همان روزهای اولیه ساخت اتومبیل و حتی قبل از آن ، در زمانی که اسب‏ها گاری را می‏کشیدند ، به خوبی معلوم و مشخص بود که ناهمواری‏های سطح جاده برای مسافران نامناسب است و باید این ناهمواری‏ها و مسافران از یکدیگر جدا می شدند.
    این جداسازی خیلی بیشتر از یک مسئله فقط درباره راحتی است. دست اندازهای پی در پی و گودال‏های سطح جاده که سبب تکان خوردن و وارد شدن یک‏سری نیرو‏های عمودی به اتومبیل می شوند با افزایش نسبی سرعت اتومبیل نیز تغییر می کنند. با سرعت‏های بالایی که امروزه به آنها دسترسی داریم، مجموع این ضربات متوالی برای مسافران و همچنین قطعات و قسمتهای مکانیکی اتومبیل تحمل ناپذیر خواهند بود. در ضمن این تکانها مشکلاتی را برای کنترل اتومبیل نیز ایجاد می کند.در نتیجه ، یک نیروی کششی میانی بین بدنه و چرخها وجود خواهد داشت.
    لرزش‏هاي پي در پي بدنه خودرو سبب خستگي راننده و سرنشينان مي‏شود. در پي آن كارايي و بازدهي رانندگي و عمر مفيد خودرو كاهش يافته و سلامتي انسان به خطر مي‏افتد، بنابراين مدل‏سازي مود سواري خودرو به‏سازي پاسخ لرزشي آن با بهره از ميراينده‏هاي ارتعاشي از ديدگاه‏هاي مهم در طراحي خودرو بوده كه آسايش سرنشين، افزايش دوام خودرو، ايمني و افزايش كنترل خودرو را به دنبال دارد.
    خاصيت ميرايش ارتعاشات لرزش‏ها و رفع بعضي از اغتشاشات حركت در خودرو و حفظ بعضي ويژگي‏هاي مناسب جهت ايمني، از ويژگي‏هاي مناسب مكانيكي است كه انجام آن با يك وسيله مكانيكي امكان‏پذير است. مجموعه مشخصي كه فراهم‏گر هدف بالاست، سيستم تعليق نام دارد. اين مجموعه قلمرو وسيعي را با خواص و وظايف متفاوت در بردارد.
    نقش سيستم تعليق در خودرو مهار چرخ در فضا (در سه راستاي X وY و Z ) و فراهم كردن حركات خطي و زاويه‏اي مناسب آن است. نيز چرخ‏ها را به صورت تكيه‏گاهي امن در زير خودرو نگاه مي‏دارد به گونه‏اي كه چرخ‏ها توان مهار سازي نيروهاي اعمالي به خودرو (گرانش، گريز از مركز، نيروهاي رانشي و ترمزي و ... ) را داشته باشند. ويژگي‏هاي سختي و ميرايي تعليق بايستي چنان برگزيده شوند كه پايداري و آسايش خودرو تأمين گردد.
    براي پي بردن به جايگاه سيستم تعليق، خودرو را در سه حالت زير در نظر مي‏گيريم :
    •بي تعليق : بدون سيستم تعليق، تاير و بدنه معلق مي‏باشند در نتيجه هر ناهمواري در سطح جاده، به سرنشينان خودرو منقل خواهد شد.
    •با تعليق و بي لرزه‏گير:‌ در اين حالت تاير به زمين چسبيده ولي بدنه معلق مي‏باشد. در نتيجه بدنه خودرو به طور مداوم به بالا و پايين نوسان مي‏كند.
    •با تعليق و با لرزه‏گير : در اين حالت تاير و بدنه به زمين چسبيده است و لرزه‏گير، نوسانات فنر را دفع مي‏نمايد؛ چرخ‏ها به راحتي به بالا و پايين حركت كرده و پايداري، اطمينان و راحتي خودرو را در پي خواهد داشت.

     

    جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید


    برچسب ها : دانلود , مقاله و پروژه , تحقیق , پایان نامه , پروژه بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال ,
    نویسنده : خانومینظر بدهید ()
    
    تبليغات
    همکاری در فروش فایل میهن همکار کسب درآمد
    اطلاعات
    • آمار کاربران
    • افراد آنلاین : 1
    • اعضای آنلاین : 0
    • تعداد اعضا : 1

    • عضو شوید
    • ارسال کلمه عبور




    • آمار مطالب
      کل مطالب : 1004
      کل نظرات : 22

    • آمار بازدید
    • بازدید امروز : 426 نفر
    • باردید دیروز : 0 نفر
    • بازدید هفته : 426 نفر
    • بازدید ماه : 710 نفر
    • بازدید سال : 1,822 نفر
    • بازدید کلی : 22,058 نفر
    • ورودی امروز گوگل : 0 نفر
    • ورودی گوگل دیروز : 0 نفر

    آرشیو
    تبلیغات متنی